1. Vend på plads
Den originale styreteknologi er faktisk den samme som den teknologi, der bruger gashåndtagets acceleration. Det er kun en meget større vinkel, der drejer på plads, som kan være 360 grader, eller endda mere.
Når du drejer på plads, skal du bruge et lavere gear, trække i koblingshåndtaget med venstre hånd og bruge vægten af selve motorcyklen til at vippe naturligt. Den ene fod bevæger sig ud af svingretningen, og styret skal også flyttes til retningen. Den anden fod er på pedalstangen, knæet er tæt på kroppen, og kroppen er vippet udad. Når kroppen vippes til en stor vinkel, løsner portene hurtigt koblingen. Roterende, størrelsen af svinget kan afhænge af fysisk styrke.
Anvendelsen af den på plads til teknologi er meget stor i det virkelige liv, især efter parkering på mere overfyldte steder, og ønsker at forlade hurtigt. At dreje på plads er den bedste måde.
2. Løft baghjulet
Ligesom baghjulene, ligesom forhjulet, er det også en af de grundlæggende færdigheder ved at køre off-road motorcykler, men det er lettere at mestre.
Jeg er bange for, at baghjulets rolle i ydeevnen er unik. Jeg kan ikke verificere i andre aspekter af rollen. Jeg håber, at du kan rådgive.
Bevægelsen af baghjulet er bedst til at fuldføre asfaltbelægningen med en masse friktion, efterfulgt af plastikbaneveje, og sidste gang cementvejbelægningen. Medmindre der er en bestemt teknologi på andre veje, er det bedst ikke at øve sig.
Kravene til den første elev til motorcykler bør være, at forberedelsen skal være en hydraulisk skivetype, ellers er det svært at låse forhjulene. Efter at teknologien er dygtig, kan den drives af en tromle. Det er værd at bemærke, at forhjulene er låst, hvilket er meget farligt. Den mest passende brug af bremsning er ikke at låse hjulene.
Før du løfter baghjulene, skal du holde motorcyklen en vis hastighed og holde linen på linje. Beklæd kroppen med begge knæ for at få bilen til at integrere, tag fat i den forreste del af håndtaget, så forhjulene låser håndtaget, hold håndtaget med begge hænder, hold håndtaget hårdt, og hold håndtaget med begge hænder. Læn dig frem og gå fremad. Motorcykler vil løfte baghjulene på grund af inerti, sammentrækningen af forreste jordskælv og kombinationen af menneskekroppen.
Efter at have løftet det, skal det gøres op inden retssagen.
Vær særlig opmærksom på valget og hold vejen på vejen.
3. hoppe
Springhandlingen er almindelig i konkurrencen, og potentialet i dens tekniske udvikling er også stort. Du skal selvfølgelig også se, at den person, der ikke er højest springer, løber hurtigst. Hvis du hopper højt, kan du lave nogle svære bevægelser og have stærkere præstationer.
Når springpunktet er tæt på, indtager kroppen en halvstationsposition; holde passende acceleration. Hvis du overhovedet accelererer, kan du være i fare på grund af den høje hastighed; når du når det bedste springpunkt, øger du gashåndtaget, og samtidig er styret mod kroppen. Træk foran; på dette tidspunkt er bilen tom, holder kroppen fast med begge knæ i vejret, gashåndtaget vender tilbage til den oprindelige position, taljen bevæger sig fremad, hele kroppen er afslappet, og hele kroppen er klar til at absorbere påvirkningen af jorden; Følg jorden, så for- og baghjul kan absorbere det voldsomme stød. Hvis forhjulene først er på jorden, eller stødet fra forhjulene ikke spredes, kan bilen miste balancen.
Dette er en grundlæggende bevægelse af Shanfeng-spring, såvel som dobbelte toppe og multi-peak-spring, og springteknologien er anderledes. På grund af de forskellige placeringer, er føreren forpligtet til at justere holdningen passende i luften. Det er befordrende for princippet om hurtig acceleration efter jorden.
Når du øver dig, skal du starte fra en lille platform, og efter at have fundet følelsen skal du øge højden.
4. Løft forhjulet
At hæve forhjulet er en af de mest basale teknikker til kørsel af terrængående motorcykler. Det kan du tro: Hvis du ikke hæver forhjulene, betyder det, at du ikke er kommet ind på tærsklen for at spille offroad-motorcykler. Måske er denne udtalelse uvidenskabelig, men faktisk tror mange det. Så mesterværket af denne teknik er vigtigt for entusiaster. Vi bør ikke holde den med folks opmærksomhed, men vi bør vide, hvor meget den bruges til at mestre dens faktiske kørsel. Det er teknikkerne til forhindringer såsom huller, sten, trin og vandret træ.
Der er to specifikke metoder. Brug kroppen og gashåndtaget til at løfte forhjulet og brug koblingen til at løfte forhjulet.
Når du bruger kroppen og gashåndtaget til at samarbejde med forhjulene, bør du først holde balancen og kontrollere køretøjets hastighed; så skal kroppen lænes så meget frem som muligt for at krympe forgaflen pga. det tungere. Hvis du forsøger at hæve styret, skal du øge gashåndtaget passende, forhjulet vil blive løftet.
Når koblingen løfter forhjulene, bør vi først holde balancen og kontrollere køretøjets hastighed; stram derefter koblingshåndtaget, og giv det lidt gas for at holde motorhastigheden inden for det passende område. Slip endelig hurtigt koblingsstyret styr styr styr styr styr styr håndtag Forhjulene vil naturligvis løfte drivkraften fra baghjulene.
I øvelsen er der mange praktiske problemer, såsom graden af koordinering af køretøjets kraft, graden af koordination af kroppen og gashåndtaget, koblingskontrol, psykologisk kvalitet osv., kan påvirke øvelsens succes. Selvfølgelig kan folk med højteknologi køre alene, for ikke at tale om en terrængående motorcykel med en vis drivkraft. Derfor øver begyndere den foretrukne model med en stor acceleration.
Efter at forhjulene er løftet, skal gashåndtaget og bremserne kontrolleres korrekt for at justere den korrekte højde og opretholde en god balance. Når forhjulene falder, skal du tilføje gashåndtaget en smule; når forhjulene er for høje, skal du træde på bagsiden for at bremse i tide.
